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73 名前: 774RR [sage] 投稿日: 2007/10/27(土) 19 20 03 ID eFetVAzM やつは中学3年くらいからグレ始めまわりから相手にされなくなっていた。 俺は幼なじみだし、家も近所で親同士も仲良かったんで普通に付き合ってた。 やつはよくバイクの話を聞かせてくれた。このバイクはここがすげーんだとか、 このバイクは特攻の拓でだれだれが乗ってるやつだとか。 俺ははっきり言ってバイクには興味がなかった。車のほうが好きだったし。 中学生なのに教室でバイク雑誌広げてるようなやつだった。 高校に進学するころ、やつは俗に言う落ちこぼれで、高校は別だった。 俺も高校に行ってからは友達が変わり、やつとの付き合いも薄くなってった。 高校2年のときやつはいきなりバイクに乗ってうちに遊びにきた。 やつが乗ってたのはz400FX。ちょっとやんちゃな感じのバイクだった。 「金無いから中古しか買えなくてな、古いけどちゃんと走るぜ」って言いながら、 後ろに乗せてくれることになった。 俺は親父のメット(親父はスクーター乗ってた)借りてやつの後ろに乗った。 そんときはあぶなっかしくてもう二度とやつの後ろに乗るまいと誓った。 「おまえも単車乗れよ」と言われたが、「そんなアブねーの乗れね」と断った。 それからしばらくして俺は大学進学で上京。やつは高校卒業後就職。 会う機会もめっきり減ってしまった。 ある日、めずらしくやつから電話がかかってきた。 九州へツーリングに行くから途中泊めてほしいということだった。 もちろん断る理由もなく、約束を交わして電話を切った。 数日後、大荷物でやつがz400FXに乗ってやってきた。 色が黒から白に変わってた。 その夜はやつとずっと話しこんだ。いままで走ってきたとこや、出会った人のこととか。 酒を飲みながらずっと話してた。もちろんバイクのことだけではなく、女のこと、昔のこと。 そんでやつはいつか一緒にツーリング行きてぇなと言ってくれた。 それまではバイク嫌いだった俺はやつのツーリングの話を聞いて、ちょっと楽しそうだなと思った。 やつが言うには俺にはZ1-Rが似合うらしい。 そのときはどんなバイクか知らなかった。 翌日、やつはピースサインをして九州に向けて旅立った。 それからやつに会うことはなかった。 やつは九州にたどり着く前に事故って死んだ。 あっけなかった。葬式に出たけど涙もでなかった。俺はわりと落ち着いてた。 それから俺は大学を卒業、就職。日々淡々と生活を送っていた。 バイクは危ないものと思いながら。 ある日俺は車で箱根まで走りに行った。 そのとき信号待ちでz400FXに荷物満載のツーリングライダーを見かけた。 途端、急に涙が出てきた。やつのことを思い出した。 車を路肩に停めて号泣した。 そんで俺は取りつかれたように教習所に通い、大型まで一気に取った。がむしゃらだった。 やつが言ってたZ1-Rを買った。結構高かったので車を売った。 納車されて家の周りを走ってみた。なんか凄く嬉しくて涙がでてきた。 俺がバイクに乗るようになったのはやつがきっかけ。 それからツーリング行ったり、峠行ったり、いっぱい走ってる。 今年の夏には九州まで行こうと思ってる。荷物満載で。 俺に初めてピースサイン送ってくれたやつのために。 以上、どこかで読んだコピペでした。
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秋です!冬の気配も感じてきましたので紅葉ツーリングでもいかがでしょう? 紅葉狩りとか 日時 直前にすいません! 参加者が見込めないため延期します. 紅葉終わってたら旨いものでも食べに行きましょう. 行先 英彦山. 他に紅葉の名所知ってる方お願いします. ルート 未定。 コーナーは落ち葉に注意しましょう. 目的 走って紅葉見て写真撮る. その他 チョット下見してきましたw@英彦山 英彦山は今が見頃らしい。他は、見頃は下旬が多いらしいすよ。 -- Joe (2013-11-12 21 15 53) 英彦山終わってそうなので他にどこか無いですかね?ちなみに行けそうな方何人ぐらいおられます? -- satren (2013-11-19 19 27 33) 予定が合わず今回は不参加で~ -- razy (2013-11-22 17 14 31) 了解です.今回は参加者が見込めないため延期にします.申し訳ありません. -- satren (2013-11-22 17 36 28) 名前 コメント
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以下のものが揃えられていない場合、原則として芝浦工業大学二輪車愛好会会員として合宿に参加する資格はありません。 1.ヘルメット(最低でもジェットタイプ、出来ればフルフェイスタイプが望ましい) 2.グローブ 3.長そで 長ズボン(安全の為、夏でもこのスタイルでなければいけません。) 4.くるぶしを隠す長さの靴(コケた時意外と怪我をし易いのがくるぶしだったりします。) 5.膝パッド(これがないとコケた時に膝に石が刺さったり、皿が削れたりして危ないです。) 6.カッパ(バイク用の物です。コンビニで売っている物は不可。走行中に破れます。) 7.各レバーの予備 ヘッドライトバルブの予備(出来れば各ペダルの予備もあるとGOOD!峠でコケても何とか帰れます。) 8.ツーリングマップル(携帯だと電波が届かない山奥だったり、近隣の峠 おいしいお店情報等載っています。幹事は先頭 ケツ持ちを任されるので必須) 9.タンクバッグ(上に同じく。あるとないとでは大分違います。) ≪最低≫でも以上の物が《必須》になります。 少人数ツーリングや普段の移動とは違い、合宿には多くの人が参加し、移動距離も長くなります。そのため、1人がトラブルを起こすと非常に多くの人に迷惑がかかります。参加者の皆さんには会員の1人としての自覚を持って頂くと共に、団体行動をする上での常識ある対応を求めます。 また、合宿前の車両整備として最低限以下の項目はチェックしておきましょう。 1.オイル・・・合宿は通常のツーリングの何倍もの距離を走ります。出来るだけトラブルを回避するため、出来れば交換してから出発するのが望ましいでしょう。 2.各部の締め付け・・・レースでもそうですが、ボルトが緩んでいたのでは危険です。必ず増し締めしましょう。特に新しいボルトは緩みやすいです。 3.タイヤ・・・必ず変えろとは言いませんが、溝なしタイヤで参加し、途中で怪我されるのは迷惑千万なので、止めてください。 4.チェーン・・・洗浄もせずオイルもささずに長距離ツーリングに行くのはチェーンを切りに行くのと同義です。必ず洗浄 オイルを指しましょう。 5.ブレーキ・・・これも当然です。今回は高速を走るので、必然的に100km/h以上での巡行があります。「高速降りようとしたらブレーキが効かなかった。」なんて死んでから文句言っても仕方ないです。せめてパッドがあるかどうかは確認して下さい。 以上の事は、合宿を前提にした話です。今回は高杖までなので、往復で500km+[峠や街中で遊ぶ移動距離程度の走行距離]があります。 各項目共に、500km+αに耐えうるかどうかで判断して下さい。日常整備の感覚とは許容量が違うので、注意して下さい。 兎に角、基本的な日常整備は必ず行いましょう(日常的に整備している人も、出発前には必ず確認して下さい。)何度も言いますが、こういった大人数での行動で、一人トラブルが出ると、かなり面倒臭いです。 エンジンブローなど、予想不可のどうしようもないトラブルは仕方ないにしろ、峠道などを勝手に攻めて勝手にコケて「レバー折れました。予備のレバーもありません、助けて下さい。」などといったしょうもないトラブルで予定が台無しになるのは本当に迷惑極まりないので、気をつけましょう。 実際そういうトラブルがあった場合でも、皆で助けてはくれますが、言わないだけで腹は立ちます。なので、事前にしっかりと準備をして、しっかりと楽しみましょう。 長くなりましたが、合宿について大体の心得は以上になります。本当はもっと細かい話がありますが、これ以上長いとお互い大変なので、最低限のことだけを書きました。 また、これまでの話で分からない事がある人はここに書き込むか、連絡先がわかるなら岩瀬まで直接問い合わせてください。可能な限り対応します。以上、しっかりお願いします。 月例ツーリング 月例ツーリングは、月1で行われる日帰りのツーリング。 総会で決められた日程(総会のある週の日曜日)、場所へツーリングに行く。 ツーリング時の必須装備:タンクバッグ、マップル、ニーシンガード、長袖長ズボン(バイク用ジャケット等が理想)、ヘルメットは、フルフェイスもしくはジェッペル. 春合宿 春休みに行われる、4泊5日のロングツーリング 3月に開催される芝一を避けるため2月中旬に行われる 季節がまだ冬なので、雪の残る北東を避け、南西に向かうことが多い。 夏合宿 夏休みに行われる、4泊5日のロングツーリング お盆に行われる 合宿は上記月例ツーの装備として、ヘルメットは必ず、フルフェイスとする。 その他ツーリング 掲示板などで参加者を募る不定期で開催されるツーリング ワインディングに特化した通称小僧ツーリングや月例に比べ予算張る(温泉に入浴する等)の通称大人ツーリングなどがある
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ポップコーンのメンバーによって構成される組織。PBAと表現することもある。バイク所有が入部の条件であり、基本的にセレクションは存在しない。 発足は2005年5月8日。発足当初の部員は5名だが、ポップコーンにおけるバイクブームにより2007年6月現在、部員は12名となっている。部長は発足当初からとみやん(Popcorn23代)が務め、全体をうまく纏めあげている。 活動は主にツーリングであり、ポップコーンにおいてツーリング部であることで特に結束が強いなどと言うことはない。ツーリングは基本的には企画物が多く、「~を食べに行く」や「~をしにいく」といったものが主流であるが、ごく稀にしこイベントのタンデムツーリングが行われることもある。また、ポップコーンのイベントである春合宿や秋合宿にバイクで行くというものも公認活動とされている。 2008年11月現在、部員は14名になり、着々と部員を増やしながら活動している。最近では近場でのツーリングに対するマンネリからか活動範囲が広がりつつある。2008年は西は六甲山から北は京丹後まで高速道路の利用も視野に入れたツーリングが行われてきた。また、秋に行われる泊まりがけのカレーツーリングが今年から正式に恒例行事と認定され、そのツーリングを企画するカレー係なる役職も誕生した。 しかし2008年はPBA大殺界とも呼ばれ、ツーリング中・プライベートを問わず、部員の大規模事故が多発している。幸い、身体には大したダメージはないようだが、愛車の大破などの精神的なダメージは計り知れない。 PBA公認店はレッドバロン京都北である。 --PBA official site--(リンク) 副島、スガ
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律「じゃーん!とっちゃた!」 俺「おお!いつのまに!?」 律「驚かせてやろうとおもってな。秘密裏に通ったのです!」 俺の目の前に差し出された律の手には、免許証があった そこには『普自ニ』と書いてあった 律「だって○○はニケツさせてくれないじゃん。出かけた話を聞いてたら悔しくなってさ」 俺はタンデムは絶対にしない主義だ。何かあったら責任取れない どんなに上手いやつだって逝くときは逝く あの大ちゃんの時のように・・・ 俺「取ったっても、バイクどうすんだ?」 律「そこが問題なんだよねぇ」 俺「そうだなぁ・・・とりあえず俺のを貸してやる。来週にでも出かけよう」 律「ホントにいいのか?一緒に出かけるって○○はどうすんだよ?」 俺「俺のはダートでこかしまくってるから、今更傷がついたところで大丈夫だw 出かけるときは弟のを借りるよ」 律「傷つける前提かよ・・・。でもお出かけ・・・楽しみだな!」 俺が免許を取ったときに親父に「練習」として連れてかれた、ショートツーリングのコースに連れて行く事にした 俺は珍しく早く起きていた 出発前の点検とある秘策のために・・・ 律「おっはよ~ん!」 俺「おはよう。朝から元気だなぁ」 律「だってさぁ!初めてのバイクでお出掛け・・・ツーリング!」 俺「そーいやちゃんと着て来たな」 ライディングジャケットにジーンズ、くるぶしまで隠れる靴 これだけは着てこいと念を押しておいた メットはBucoのかわいいのがいいと譲らなかった・・・SHOEI一択だろjk 律「だって◯◯にあんだけうるさくいくぁれりゃ着てこない訳にいかないだろ」 俺「えらいぞ。さて、ここで問題です。俺はバイクに乗りながらお前と話す方法を思いつきました。いったいなんでしょ~か !?」 律「は?そんなん◯◯のキャラじゃないぞ?」 俺「いまはテンションが上がってんだ。さて、どんな方法でしょ~か!?」 律「う~ん・・・携帯電話?」 俺「いくらかかるんだバカ」 律「んなんわかる訳ないだろ・・・」 俺「降参でよろしいですか?」 律「う・・・」 俺「は~い時間切れ~。実は・・・これなのです!」 律「これって・・・」 俺「ふふふ・・・無線機なのだよ!」 律「おぉ!」 俺「しかも免許のいらない特定省電力なのです!」 律「なんか・・・テンションが高い◯◯はなんか変だな・・・」 俺「正直スマンカッタ・・・。つい・・・」 律「それだけ私とのツーリングが楽しみって事なんだよな?」 俺「そういう事だ!バイク仲間がいなくてな・・・」 律「これからは私がいるだろ?」 俺「うぅ・・・わるいねぇ」 律「そんな事ないよお前さん。◯◯と出かける為に取ったんだから・・・///」 俺「え?」 律「なんでもない!さっさと行こうぜ!」 俺「そうそう、無線の話すスイッチはハンドルに付てあるから。無理に話そうとしなくていいからな」 律「どうせ危ないからっていうんだろ?」 俺「当たり前だ!じゃあいくか!」 律「だな!」 俺は弟のホーネット、律は俺のトリッカー アンバランスな2台のツーリングのはじまり 俺「聞こえるか~?」 律「ばっちりだぞ!」 俺「ゆっくりいくから、落ち着いてついて来いよ」 距離にして100キロ弱。ワインディングや軽い峠道があるショートツーリングにはもってこいのコースだ 俺「次のコーナーで砂利が浮いてるから気をつけろよ」 もちろん返事は帰ってこない 信号はほとんどない田舎道とはいえ、初めての公道だし運転でいっぱいだろう 俺「そろそろ休憩するから」 行程の半分ぐらいのところにある見晴らしがいい高台で休憩する事にした もちろんある計画があったのだが・・・ 律「ぷっはぁ!つかれた~」 俺「まだ半分ちょっとだぞ」 律「だって飛ばすんだもん」 俺「何言ってんだ?いつもなら半分の時間でココについてるぞ」 律「ほんとかよ・・・ところでなんでカバンをガサゴソしてんだ?」 俺「とある儀式だよ」 頭の周りが「?」でいっぱいな律を無視しつつ準備をした コーヒー豆・キャンプ用コーヒーミルにドリッパーとカップ そう、挽きたてのコーヒーを飲むのだ ツーリングに行った時の決まりごとだからしかたない 律「家だと缶コーヒーなのに似合わねー」 俺「雰囲気は大切なのだよ」 律「だからにあわないっつーの」 俺「あまりのうまさに驚くぞ」 いれたてのコーヒーを手渡した フーフー…ゴク 律「うめー!ブラックなのに・・・」 俺「だろ?」 15分ぐらいだったが、初歩的な話をして出発した 行程も半分すぎ、休憩した事もあってか、律からの無線もいく入るようになってきた 律「知らないライダーがピースしてきたぞ?」 俺「むっかしからのサインだよ。ライダーっての仲間意識が強いんだ」 律「なんかいいな!そういうのって」 俺「道の駅とか高速のパーキングで、見ず知らずの人とよく話すようになるぞ。特にトリッカーみたいな不人気車のオーナー同士はw」 律「自分で不人気とかいうなよw」 俺「実際そうなんだからしかたないんだよ・・・」 そんな他愛もない事を話していると、楽しかった 普段ソロツーばかりだからなぁ・・・俺 もうちょっとでツーリングも終了という時にちょっとした問題がおきた 律「エンジンがかからなくなっちゃったよ!どうしよう!」 俺「とりあえず落ち着け。今いくから路肩によせてまってろ」 原因の予想はだいたいできていた。 俺「ガス欠だ」 律「へ?」 俺「予備タンクにすれば大丈夫。このコックを回してエンジンかけてみ」 キュルルル・・・ブオン! 律「おお!」 俺「100キロぐらいで予備タンクにはいるんだ。こいつ」 律「先にいえよなぁ」 俺「すまんすまん。大丈夫だと思ったんだけどなぁ」 律「むぅ」 家に近くてよかった。それ以外は問題なく初ツーリングが終了した 律「たった半日なのにすんごい疲れた」 俺「最初はそんなもんだ。そいつで400キロのツーリングならちょうど1日コースだ」 律「400キロ・・・考えただけでクラクラするけど、なんだかワクワクするな!」 俺「慣れたらつれてってやるよ。うまい飯屋もあるしな」 律「うまい・・・ご飯!今すぐいく!」 俺「まずはなれろw近いうちな」 律「絶対だぞ!」 俺「当たり前だ。それまでにしっかり練習しとけよ」 律「まっかせとけぇ!」 連れてくにきまってるだろ。こんな楽しいツーリング仲間なら
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ツーリング touring 自動二輪や自転車による周遊旅行のこと。 観光だけでなく、移動そのものを楽しむことが重視されることが特徴。 関連項目 自転車用語 +... あ行▼ アーガイル アーネット アーレンキー Aaron Gwin Aaron Chase アイウェア ISIS iドライブ Iビーム アウターチューブ 東商会 Adam Craig Adam Hauck 安達靖 アトムラブ Anita Molcik Anneke Beerten アヘッドステム アメリカンバルブ アメリカンBB アルチュラ アルミニップル アレックス アンカー アンサー アンターンダウン Andrew Neethling Andreu Lacondeguy Andrew Shandro アイアンホース アイステクノロジー アイスペック アイドゥン アキコーポレーション アクソ アケボノ アゾニック アップスウィープ アディダス アブバカ アリソン・サイダー アリビオ アルパインスター アルピナ アルマイト アルミニウム アルミニウム合金 アンソン・ウェリントン アン・キャロリーヌ・ショソン E13 イーストン イーヴィル イエティ ITA規格ノーマルサイズ 井手川直樹 Irina Kalentieva インスタントリリース インターテック インチ インディアンエアー インテグラルヘッド インデックスシフト インナーチューブ インフレーター インターナショナルスタンダード インターマックス インダストリーナイン インテンス インテンスタイヤシステム インパルス インフィニ インヴァート ウィーザピープル ウィッパーマン ウィリー ウィンドストッパー ウェーブローター ウェス ウェルゴ Wade Bootes ウェイン・ゴス ウォールライド ウッズバルブ ウルトラツアー ウェイド・シモンズ エアサスペンション エアスプリング エアターン エアロスポーク エクスターナルBB SRサンツアー SDG SPD-R Emmeline Ragot エラストマー Eric Carter エレベーテッドチェーンステイ エンデューロワールドシリーズ/2013年 エンデューロワールドシリーズ エンド金具 エンド幅 エンヴェ エイアンドエフ エクスペド エッジ エリック・ポーター エリート エルスワース 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油圧リムブレーキ UCIマウンテンバイクワールドカップ ユートピア Uブレーキ Julien Muller Jurg Meijer ユッチンソン ユリス 溶体化処理 Joost Wichman らわ行▼ ライザーバー Ryder Kasprick ライトスピード ラジアル組み ラス Rafael Alvarez De Lara Lucas ランドナーバー ライアン・リーチ ライズ ライトウェイ ライバル ラピッドファイヤープラス ランス・マクダーモット ランドナー リアエンド リアキャリア リアサスペンション リア三角 リアセンター リアディレイラー リアホイール Liam Killeen リーコン リーチ リーバ リクセンカウル リジッドバイク リバースアーチ リム リムテープ リムブレーキ リンク式サスペンションフォーク 輪行 輪行袋 リンスキー リアハブ リカンベント リジッドフォーク リッチ・ハウズマン リッチー リッチー・シュレイ リパック リベレーション リムセメント リリック ルークス ルディープロジェクト ルイガノ ルック ルックダウン ルックバック ルック車 Rachel Atherton レーザー レースフェイス レザイン レッドブルランページ レッドブルランページ/2013 レバー比 レフティー レフトドライブ レボシフト レンサル レアナ・ジェラード レイク レイノルズ レギュラースタンス レッド レッドブル レモン Roel Paulissen ローテック ロードバイク ローノーマル ローラーブレーキ Laurence Leboucher ロールアウト ロールバック ローロフ ロケット Roger Rinderknecht 路側帯 ロックウォーク ロックオン ロトワイルド ロイヤルレーシング ロッキーマウンテン ロッキーマウンテン・ビジネスオブジェクツ(2006) ロックアウト ロックショックス ロックタイト ロビー・ボードン ワールドカップ ワイドリンクデザイン ワイヤーカッター ワイヤードオン 180 ワンポイントファイブ ワンハンド 数字▼ 105 10速 15mmアクスル 180 1996年世界選手権大会 2005年ワールドカップ ダウンヒル 女子 2005年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2005年ワールドカップ フォークロス 男子 2005年世界選手権大会 2006年NMBS クロスカントリー 2006年NMBS ダウンヒル 2006年アディダススロープスタイル 2006年クランクワークス 2006年ザ・ギャザリング 2006年ブラウン26トリックス 2006年リスボンダウンタウン 2006年レッドブルディストリクトライド 2006年ワールドカップ クロスカントリー 女子 2006年ワールドカップ クロスカントリー 男子 2006年ワールドカップ ダウンヒル 女子 2006年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2006年ワールドカップ フォークロス 女子 2007年世界選手権大会 2008年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2009年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2011年レッドブルホーリーライド 2012年ワールドカップ ダウンヒル 男子 20mmアクスル 20インチ 24インチ 26インチ 27.5インチ 29+ 29er 29インチ 360 3Al-2.5Vチタン 4Xプロツアー 4X(マルゾッキ) 6000番系アルミニウム合金 650A 650B 650C 661 6Al-4Vチタン 700C 720 888 9速 アルファベット▼ Aaron Chase Aaron Gwin Adam Craig Adam Hauck Andreu Lacondeguy Andrew Neethling Andrew Shandro Anita Molcik Anneke Beerten ATA ATi AXライトネス BB30 BB386EVO BB90 BB95 BBハイト BBライト BB下がり Ben Travis Benny Phillips BL-M950 BR-M739 BR-M750 Brendan Fairclough Bryn Atkinson Cameron McCaul Cameron Zink Celine Gros CFRP Chris Akrigg Chris Kovarik Christoph Sauser Claire Buchar CS-M770 CS-M771-10 Dan Atherton Danny Hart DCシューズ dkg DMR DNF DNS Dominik Raab DOT DT E13 EBC Emmeline Ragot Eric Carter ET ETA ETRTO Fabien Barel FC-M601-2 Ferdi Fasel FH-M950 Filip Polc Fionn Griffiths Florian Vogel Floriane Pugin FSA Gee Atherton Geoff Kabush Goran Jurica Greg Minnaar GT GTファクトリーレーシング(2012) Guido Tschugg Helen Gaskell HG HGチェーン HS33 IG IRC Irina Kalentieva ISCG ISIS ITA規格ノーマルサイズ Iビーム James Patterson Jana Horakova Jared Graves JD Swanguen Jeremy Horgan-Kobelski Jill Kintner JIS規格BB JIS規格ノーマルサイズ Johannes Fischbach Joost Wichman Jose Antonio Hermida Julien Absalon Julien Muller Jurg Meijer Justin Havukainen Jシリーズ K2 Kamil Tatarkovic Kathy Pruitt Kelly McGarry KHS Kyle Strait Laurence Leboucher LED Liam Killeen Manuel Fumic Marc Beaumont Martin Soderstrom Mary McConneloug Matti Lehikoinen MBUKサンタクルズ(2006) Melissa Buhl Michal Marosi Mickael Deldycke Mickael Pascal Mike Hopkins MRP MSC MSイーヴィルレーシング(2011) Nathan Rennie Nick Beer OCLV ODI OGK OLD PCD Qファクター R7 Rachel Atherton Rafael Alvarez De Lara Lucas RBデザイン RD-M772SGS Roel Paulissen Roger Rinderknecht Romain Saladini Ryder Kasprick Sabrina Jonnier Sam Blenkinsop Sam Hill Sam Pilgrim SDG Sean Watson SID SIS SL-M800 SLR SLX SLX/M660系 SLX/M670系 SPD SPD-SL SPV SRサンツアー ST-M775 Steve Peat STI TAK21 the Todd Wells Tomas Slavik TPC Tracey Hannah Tracy Moseley Troy Brosnan TSG TST5 Tyler McCaul UCI UCIマウンテンバイクワールドカップ UCIマウンテンバイクワールドカップ/2013年/ダウンヒル男子 URT UST Uターン Uブレーキ VPP Vブレーキ Wade Bootes WTB X.O XC(マルゾッキ) XTR XTR/M950系 XTR/M960系 XTR/M970系 XTR/M980系 Xアップ Xバート Xフュージョン Yannick Granieri YTインダストリーズ Z1 Z2 ZR9000 自転車辞典 タグ 「つ」 旅用語 自転車用語
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バイク 参加資格 原付二種(51cc~)以上のバイクなら何でもおk原付(~50cc)は最高速度30キロ、二段階右折の2つの制限があるため不可。 違法改造、爆音マフラー、DQN仕様等は不可 注意事項 整備、給油してくることトラブっても誰も責任持てませんし、大人数なので1人を待ってられません。燃費は通常の半分以下になります。いざと言う時は途中離脱する勇気を。 うるさいマフラーはバッフルを入れる、ノーマルに戻すなどの騒音対策推奨やむを得ない場合は、なるべく回転を上げないように右手にリミッターを掛けて静かに走ること ツリーなどのアクセサリー、電飾などは確実に固定する不確実な固定は事故の元。 音楽を流す等は不可 電飾をする場合灯火類の邪魔にならないようにすること。 点滅する物は不可。駐車中のみ点滅可。 赤色の電飾は不可。
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ツーリングにてよくある質問をまとめました。 ツーリングに関するよくある質問 ツーリングについて 「条件を満たしていません」と表示され挑戦できません ツーリングの限界回数に達してしまった ツーリングのツアーの必要条件の○○の所有ってなに? ツーリングのツアーの必要条件に2台の車種名が表示されている。 ツーリングで入賞できない(負ける)と経験値は減るのですか? ツーリング以外で経験値を稼ぐ方法は? ツーリング最終国のあとは無いの? ツーリングの最終国までやってすることがありません。 ツーリングでの効率よいコインの稼ぎ方は? ツーリングで付加パーツの出るコースで勝っても、パーツが出てこないのですが? Complete the ○○○○…って何? ツーリングで必要となる車は? チームメンバー●●人以上ってどういうこと?(旧ルールについて) アクセス数(合計): - アクセス数(今日): - アクセス数(昨日): - ツーリングに関するよくある質問 [部分編集] ツーリングについて 100%完走したコースでは、再度走行してもコインは獲得できますが、経験値はアップしません。 ツーリングコースは、随時追加する予定です。 ▲ページトップに戻る 「条件を満たしていません」と表示され挑戦できません 各国のツアーで挑戦する為の条件があります。必要条件に書かれている内容をすべて満たしている必要があります。 リンクになっていますので、クリックすると必要条件が満たされていない項目が表示されます。 必要条件 Level●● Levelが●●に到達していないと挑戦できません。 対象のツアー以前に進行状況が100%になっていないか確認してください。 また、バグでそのレベルに到達していない場合は運営へ連絡してください。 ●●エネルギー 挑戦するには残りのエネルギーが、●●エネルギー以上必要です。 不足している場合は、一定時間経過後に回復しますので●●エネルギーになってから挑戦してください。 ●●の完走 挑戦するには、●●のツアーを完走している(進行状況を100%にする)必要があります。 また、バグでそのツアーを完走できない場合は運営へ連絡してください。 ●●の所有 挑戦するには、●●を購入し所有する必要があります。 マイガレージに所有するだけで乗り換える必要はありません。 売却してマイガレージにない場合は、もう一度購入する必要があります。 ●●(▲▲)アップグレード 指定されたパーツ●●をに▲▲アップグレードする必要があります。 チューンナップで現在のパーツ●●が、ステージ▲▲になっているかを確認してください。 ▲ページトップに戻る ツーリングの限界回数に達してしまった ツーリングの限界回数に達すると、もう二度と同じツアーはできません。 ▲ページトップに戻る ツーリングのツアーの必要条件の○○の所有ってなに? そのツアーに参加する為に必ず購入する必要がある車種です。 その後のツアーにて使用することが無い車種については売却してもかまいません。 ただし、燃料が減る場合があるので注意してください。 ▲ページトップに戻る ツーリングのツアーの必要条件に2台の車種名が表示されている。 2台とも所有する必要があります。乗っていなくてもガレージにあればOK。 どちらか片方だけでは条件を満たしません。 ▲ページトップに戻る ツーリングで入賞できない(負ける)と経験値は減るのですか? 経験値は減らないようです。 「気にせずエネルギーが尽きるまでガンガン攻めましょうw」というのは過去の話 2010年10月6日の改悪により、入賞できなかった場合でもエネルギーが消費されるようになりました。 ▲ページトップに戻る ツーリング以外で経験値を稼ぐ方法は? Expはツーリングでツアーに入賞するしかあげることはできません。 進行状況が100%に達したツアーからは経験値は取得できません。 コインのみとなります。 ▲ページトップに戻る ツーリング最終国のあとは無いの? 追加されるまで生暖かく待ちましょう。 ▲ページトップに戻る ツーリングの最終国までやってすることがありません。 卒業おめでとう♪ ドレスアップなどでみんなに自慢するくらいかなぁ・・・ ▲ページトップに戻る ツーリングでの効率よいコインの稼ぎ方は? LvUPすると同時にエネルギーがMAXになるので、使い切ってLvUPするように調節しよう。 ▲ページトップに戻る ツーリングで付加パーツの出るコースで勝っても、パーツが出てこないのですが? コースを完走(ゲージを100%に)するまで手に入りません。 ▲ページトップに戻る Complete the ○○○○…って何? ○○○を100%クリアしている、という条件です。 ▲ページトップに戻る ▲ページトップに戻る ツーリングで必要となる車は? 以下のとおりです。 Honda Civic(アメリカ)18K Cadillac Escalade(アメリカ)66K Ford Mustang(アメリカ)32.4K Chevy Camaro(アメリカ)39.6K Mini Cooper(メキシコ)30K Chevy Aveo(メキシコ、カナダ)14.4K Lotus Elise(カナダ)57.6K Corvette Z06(カナダ)108K Subaru Impreza(中国)44.4K Porsche 911(中国)150K Lancer Evo(日本)42K Toyota Supra(日本)54K Acura NSX(日本)78K Audi R8(ドイツ)132K BMW M3(ドイツ)60K Mercedes SLK(ドイツ)90K Carrera GT(ドイツ)504K Ferrari F430(イタリア)210K Pagan Zonda(イタリア)1.02M Enzo Ferrari(イタリア)780K 国別車両総額 アメリカ:156K メキシコ:44.4K カナダ:165.6K 中国:194.4K 日本:174K ドイツ:786K イタリア:2.01M ▲ページトップに戻る チームメンバー●●人以上ってどういうこと?(旧ルールについて) 2010年3月頃まで、ツーリングに必要なチームメンバー(スピードレーシングをやっていてチームメンバーに登録したマイミク数)が設定されていました。 ですが、mixiアプリの規定改定により現在は無くなっています。 2009年11月頃の必要人数例 →アメリカ:5人、メキシコ:8人、カナダ:12人、中国:14人、日本:18人、ドイツ:23人、イタリア:30人、ブラジル:37人、ペルー:50人 必要人数はコース追加の度に緩和されたいました(最大50人は変わらず) ▲ページトップに戻る
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M2の卒業旅行です。 四国をぐるっと。 ルート案 メンバー 生体M2 佐々木 脳M2 城島 脳M2 小野 脳M2 樋口(聖)(確認中) 生体M2 杉谷 ※途中まで (脳M2 樋口(翔) ※もしかしたら途中から) 日程 3月10日(月)~14日(金) 月曜日 8時 セブンイレブン若松小敷店 集合 8時30分 ファミリーユサ小倉店 集合 金曜日 朝5時 小倉港フェリーターミナル着 4泊4日です。 旅程 1日目:10日(月) 北九州 → R3 R10 → 大分県 佐賀関港(160km 4時間) 佐賀関港 → 国道九四フェリー → 愛媛県 三崎港(1時間) 三崎港 → 高知県宿毛市(160km 4時間) 2日目:11日(火) 宿毛 → R321 → 足摺岬 → R321 R197 → 四国カルスト(250km 8時間) 3日目:12日(水) 四国カルスト → 四国カルスト横断 → (R439 R32)検討中 → 徳島県三次市(250km 8時間) 4日目:13日(木) 三好市 → R192 → 香川県丸亀市 → R11 → 愛媛県松山市(250km 8時間) 松山港 → 松山・小倉フェリー → 小倉港(6時間) 予算 フェリー 国道九四フェリー 旅客2等 バイク 合計 1040円 -125 1000円 2040円 -750 1500円 2540円 750- 2000円 3040円 ※カード払い可 松山・小倉フェリー 旅客2等学割 バイク 合計 4560円 -125 2400円 6960円 -750 3200円 7760円 750- 4000円 8560円 ※カード払い可 宿 1日目 幡多郷(はたご) 〒788-0362 高知県幡多郡大月町弘見1379-1 Tel 0880-73-1324 居酒屋兼旅館 素泊まり 2500円 夕食 1500円 ※要予約 予約なしの場合、居酒屋メニューから 寝巻き・タオル・ハブラシ等無し カード払い不可だと思います。 2日目 天狗荘 〒785-0504 高知県高岡郡津野町芳生野乙4921-22 Tel 0889-62-3188 四国カルストの真ん中の旅館 というかスキー場のロッジ的な? 愛媛と高知の県境! 学生限定激安プラン 5000円 2食付(夕食は「みそかつラーメン or かつ丼」) 学生限定会席プラン 6720円 2食付(夕食が豪華) 寝巻き・タオル・ハブラシ等無し カード払い可 楽天トラベル等利用可 3日目 モモンガビレッジ 〒779-5334 徳島県三好市山城町信正1153 Tel 0883-86-2334 格安ゲストハウス 相部屋 2500円 個室2~3名部屋 3000円 寝巻き・タオル・ハブラシ等無し トイレ・風呂共同 カード払い不可 4日目 4日目はフェリーの中です。 食事 1日目 昼 夜 ※夜は1500円 2日目 朝 昼 (夜) 3日目 (朝) 昼 夜 4日目 朝 昼 夜 計 8~10食分 ガソリン 1000km分くらい。 5000~10000円? 名前 コメント
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個別に回答しているため、内容が被ることがあります。予めご了承ください。 Q.ロードバイクかクロスバイクのどっちを買おうか迷ってるんだけど Q.フレームから組んだ方が安いでしょうか? Q.デブですが、ロードバイクに乗れますか? Q.オーダーフレームは駄目ですか? Q.メンテナンススタンドは必要ですか? Q.ロードバイクに鞄を付けたいです Q.初心者にフルカーボンフレームは勿体ないと言われました Q.ベルは必要ですか? Q.シマニョーロって何? Q.ロードバイクの適正ハンドル幅を教えてください。 Q.モストロアクートっていいの? Q.ロードバイクは通販で買うなって言われました。 Q.ピナレロが納車されません! Q.ピナレロのモストってどんな感じ? Q.ロードバイクのサイズが合わなかったんですが。 Q.ロードバイク、ロードレーサー、どっちの呼び方が正しいの? Q.ロードバイクを通販で買ったら、ポジション出しってできますか? Q.ロードバイクはプロテクター着けて乗った方がいいですよね? Q.カーボンフレームの注意点を教えてください。 Q.家族にロードバイクの趣味を理解させたい。 Q.ロードバイクのカーボンバックのメリットを教えてください。 Q.前輪って、締めすぎたらダメなんですか? Q.自転車に乗ってる中年ローディってどう思いますか? Q.ロードバイクに乗ってたら、手が痛いんですけど。 Q.メンテナンススタンドのはめ方を教えてください。 Q.ロードバイクのボトルを背中に乗せるやつってないですか? Q.ロードバイクを選ぶのに迷ったらどうしたらいいですか? Q.ロードバイシクルメーカーの一覧ってありますか? Q.ロードバイクの略語ってあります? Q.ロードバイク初心者ですが、筋が痛いんです。 Q.かっこいいハンドルを出してるメーカーを教えて! Q.狭いとこでロードバイクを移動させたいんですけど。 Q.中年ですが、アルミバイクに乗ったらしんどいですか? Q.荷物が多いねってよく言われます。 Q.携帯用ポンプを教えてください。 Q.女性でロードに乗ったローディーってかわいいですよね。 Q.ルイガノに乗ってたら馬鹿にされるんですけど。 Q.カーボンフレームはだめ? Q.フルカーボンで、ロードバイクの安いの教えて! Q.お金も無いのにロードバイク買っちゃいました。 Q.ロードバイク買うためには妻を説得しなければならないのですが。 Q.ロードバイクのカーボンフレームは、ヒビが入っても修理できますか? Q.ロードバイクのブレーキって、右左どっちを握るのですか? Q.ロードバイクは速いのか? Q.ロードバイクとママチャリを比較してください。 Q.単車に乗れないからロードバイクで我慢してるんだよね? Q.ロードバイクのタイヤの種類を教えてください。 Q.ロードバイクのフレームの種類を教えてください。 Q.ロードバイクショップ(販売店)を教えてください。 Q.ロードバイクを通勤で使うのってどうですか? Q.ロードバイクでツーリングに行きたいんですけど。 Q.ロードバイクの比較サイトってありますか? Q.ロードバイクって、価格なんぼぐらい? Q.ロードスポーツバイクって何ですか? Q.ロードバイクの種類を教えてください。 Q.ロードバイクと原付を比較してください。 Q.もう黒森の時代は終わりましたよね? Q.もうアルミの時代は終わりましたよね? Q.高いカーボンフレームは、何を選べばいいの? Q.ママチャリみたいに立ちこぎ出来ないんだけど! Q.両手放し運転ができない! Q.片手運転ができない! Q.ブレーキが効きづらいんだけど。 Q.この前テールライトが白いロードバイクがいたんだけど Q.めちゃくちゃクラクションを鳴らされるんですけど。 Q.首が痛くて、ついつい下を見ちゃうんです。 Q.ロードバイクだとフラフラして後ろを振り向けない! Q.下り坂で速度出過ぎて怖いんですけど。 Q.ロードバイクの一番安いのは何ですか? Q.3万円ぐらいの安いロードバイクってどうなの? Q.通学用はロードとクロスどっちがいいの? Q.ロードだけだと不便では? Q.人に自慢できるメーカーとか車種は? Q.ロードバイクかクロスバイクのどっちを買おうか迷ってるんだけど A.とりあえずロードバイクを買いましょう。クロスバイクにはまった方のほとんどがロードバイクを買うんですから。ロードバイクを買った方の半数は近場用に安いクロスバイクを買いますが。とりあえず迷ってください。 Q.フレームから組んだ方が安いでしょうか? A.同じ仕様なら、完成車の方が安いです。2台目とかで、フレームのみ買うならば、勿論そちらの方が安いですが。 Q.デブですが、ロードバイクに乗れますか? A.乗れるわけないです。と、言うのは嘘です。 一応乗れますが、不安が残ります。例えば外国の選手などは、体重が90kgほどあったりしますが、それでもロードバイクに乗れていますので、結構大丈夫なもんでしょう。ただ、値段が高く、重量が軽いバイクは、剛性を少々犠牲にしているため、壊れやすさ倍増!! って感じですね。真っ先にやられるのはスポークですので、安いホイールを使用しときましょう。って言うか、とりあえず痩せましょう。 Q.オーダーフレームは駄目ですか? A.オーダーして、一人一人自分に合ったフレームはいいと思います。が、料金がそれなりに高くなるということと、溶接の品質が安定していないメーカーもあるようです。 Q.メンテナンススタンドは必要ですか? A.必要です。変速調整など、必要なメンテナンスが出来ません。 Q.ロードバイクに鞄を付けたいです A.どうぞ付けてください。 フロントバッグ、サドルバッグなど様々なバッグが出ています。どんなバッグがいいかは用途や好みにより変わると思います。サドルバッグは付けると便利です。フロントバッグは操縦性にかなり影響が出るので、よく考えてからご購入ください。 Q.初心者にフルカーボンフレームは勿体ないと言われました A.そんなことはありません。確かに超軽量なカーボンフレームは締付トルクがシビアだったり、転倒しただけで割れたりしますが、そんなフレームは60万ほどします。 30万かそこらで売っているカーボンフレームは、結構頑丈です。お金があるならカーボンフレームを買ってもいいでしょう。ただ、ちゃんとメンテナンスできなかったり、盗難に遭ったりすることも考えると、初心者にはアルミフレームにカーボンフォーク、カーボンバック(カーボンシートステイ)が無難と言えば無難かも知れません。大体の人は2台目にフルカーボンフレームを購入するようです。 Q.ベルは必要ですか? A.道交法では必要です。(警察に、ロードバイクにベルを付けると危ないことを説明すると、付けないでいいと許可されることがあるようです。) 個人的には付けない方が安全だと思います。レースでは必要ありませんし、街中でも使うことはないと思いますし、転倒時にバイクや乗員を傷付ける可能性があります。 ただ、声が小さい方などは前を走る自転車にどいてもらうために鳴らすこともあるでしょう。 歩行者にどいてもらうために鳴らしてはなりません。あくまで危険回避のためであることを理解しましょう。 ちなみに私はコンパスベルを装着しています。 Q.シマニョーロって何? A.シマノとカンパニョーロのコンポーネントを組み合わせて使用することです。 もちろん、メーカー保証外です。 Q.ロードバイクの適正ハンドル幅を教えてください。 A.ドロップハンドルの場合、真っ直ぐ前に腕を伸ばして、くねって曲がった(カーブしてる)部分をつかみましょう。 軽くつかんだ状態で、腕が真っ直ぐになってればOKです。 手首が外や内に曲がってたり、肩が開いたり閉じたりしてるなら、大きいか小さいかのどちらかです。 大体日本人の場合は380から420ぐらいじゃないでしょうか。 ちなみに私は、車の横をガシガシ通り抜けるので、外外400にしてます。 ハンドル幅のサイズの表記方法は、外から外で400もあれば、中心から中心で400というのもあります。 通販で買うよりも、実際に握ってみた方がいいでしょう。 Q.モストロアクートっていいの? A.いいんじゃないですか。 かぶり心地も日本人にぴったりだし、頭のどこにも変にぶつからないし、違和感ないし、キノコらないし、かっちょいいし、色選べるし。 実売18000円程度ってのも安いですしね。 ちなみに、私の今使ってるヘルメットです(ツーリング用)。 Q.ロードバイクは通販で買うなって言われました。 A.確かに。専門店に行く方が値段の差を超えてメリットがあると思います。詳しくはコラム13、14話をご覧ください。 Q.ピナレロが納車されません! A.通販で購入した場合はメールもしくは電話で連絡しましょう。 専門店で購入した場合は電話もしくは実際に行って状況確認しましょう。 納車予定日を言われた場合で、なおかつ納車予定日を経過しているにも関わらず、納車日が遅れるとの連絡がない場合は、店員の怠慢です。 明るく落ち着いて優しく親切に丁寧に怒りましょう。 常識的範囲で状況確認してるにも関わらず、お金を返してくれず、さらには相手にされないもしくは無視される場合は、警察に連絡しましょう。 Q.ピナレロのモストってどんな感じ? A.いい感じだと思いますよ。 ポジティブに言えば、ピナレロの完成車に自社ブランドパーツを使用することにより、他の部分にいいパーツを使用でき、かつ値段を抑えることができるからです。 私は、(失礼ですが)わざわざパーツ単体で買う程の価値はないかなーっと思っています。 (個人的に言わせてもらえば、完成車に初めから付いてるパーツは性能そこそこ、値段も安いし、デザインもいいから好きなんだけど、塗装が最悪! すぐ剥げて色移りする! 許せん!) よく文句言われるフロントディレイラーですが、キチンと変速しますよ(勿論「ガッチャン」って感じの変速ですが)。 その点では、メーカー純正の組み合わせに勝る物はありません。 Q.ロードバイクのサイズが合わなかったんですが。 A.回答を移動しました。コラムの39話をご覧ください。 Q.ロードバイク、ロードレーサー、どっちの呼び方が正しいの? A.どちらも正しいです。ウェブサイトとホームページの違いみたいなものかと。 (個人的にロードレーサーはおかしいと思っています。日本ではロードレーサーとはバイクのことですが、海外では主に選手のことを指します。競走馬のことをレーサーと言いますから、競争用の自転車という意味で、競輪の方面からロードレーサーと呼ぶようになったのかも知れません。) Q.ロードバイクを通販で買ったら、ポジション出しってできますか? A.自分で出来るなら可能ですよ…。 ただ、店に行った方が色んなバイクをまたげるので、そっちをオススメしますが。 え? ポジションの出し方? またいつかまとめます。 ややこしいんですよ。あれ。 筋力とか運動神経によっても変わるので。 Q.ロードバイクはプロテクター着けて乗った方がいいですよね? A.うーん。プロテクター付けると速く走れなくなりますよ…。1gでも削ろうとしてる世界です。 ヘルメットとかは着けないとしょうがないですが、プロテクターはあまり着けないですね…。 あ、メッセンジャーの場合、着けてる人もいます。 でも、基本は着けないですね。 着けるとすれば、グローブと、ヘルメットぐらいでしょうか。 あと、安物は着け心地が悪いことが多いので、オススメしません。 Q.カーボンフレームの注意点を教えてください。 A.うーん、締め付けると割れるよ。 種類によっては、こけたら割れるよ。 種類によっては、ぶつけたら割れるよ。 アルミより寿命が大抵短いよ。 ってな感じでしょうか。詳しくはコラムやその他の質問をご覧ください。 Q.家族にロードバイクの趣味を理解させたい。 A.切実なその願い、よく分かります。 バイク1台買うのに妻と大喧嘩です。 ただの自転車じゃない! と罵られ、この安月給、薄らハゲと馬鹿にされるのでしょう。お気持ち分かります。 (私はまだ20代前半なので、ハゲてもいませんし、結婚もしてませんが。) 大抵ロードバイクってのは何故か好きな人には理解してもらえないものです。何とも思ってない女子からは、「かっこいい! センスいい! すごい! かっこいい! うわ! すごい筋肉! ステキ!」とキャーキャー言われるのですが(マジ話)、何故か好きな人には全く理解されません。 しかも、「半パンとかガキっぽいからやめてよ。あとその無駄にでかいバッグ邪魔!」と言われるのがせいぜいです(やはりマジ話)。 根気強さと会話による誘導が肝心です。詳しくはコラム22話をご覧ください。 Q.ロードバイクのカーボンバックのメリットを教えてください。 A.お尻があまり痛くならないことぐらいです。 あと、少し重量が軽くなるぐらいです。 カーボンシートステイでも、カーボンの種類によって乗り味が変わるので、実際は乗ってみないと分かりません。 Q.前輪って、締めすぎたらダメなんですか? A.クイックリリース(クイックレリーズ)のことでしょうか。 締め過ぎるとハブのベアリング部に無駄な圧力がかかり、ころがり抵抗の増大、ハブおよびフレームの短命化の原因になると言われています。 レバーを締めた時に、手のひらに少し跡が残るぐらいがいいでしょう。 勿論、後輪も同じことが言えます。 Q.自転車に乗ってる中年ローディってどう思いますか? A.お腹が出てなかったら、かっこいいと思います。最近の人って、60歳過ぎても若々しいふいんき(←なぜか変換できない)じゃないですか。 あ、でも、センスが悪いと嫌です。 この前、ヘルメットもウェアもグローブもシューズもバイクもヒップバッグも赤いおじさんローディを見かけたのですが、ダサ過ぎます。 後、ヒゲがボーボーなおじさんとか、スネ毛ボーボーのおじさんも、勘弁してください。 ポジションがキチンとしてて、スタイルも色合いもビシッと決まったおじさんは、惚れますよね。 Q.ロードバイクに乗ってたら、手が痛いんですけど。 A.手のどこが痛いですか? 親指と人差し指の間の部分でしょうか? その場合は、重心が前に偏り過ぎています。 サドルとペダルとハンドルに、体重を分散させましょう。 サドルに座るイメージで漕ぎましょう。 ハンドルとサドルが遠すぎるのかも知れません。 両手離し運転をして、重心を後ろにやるイメージを付けましょう。 具体的に何が悪いのか見定めるには、ポジションや重心をちょこちょこ変えながら試すしかありません。 専門店で一度相談されてはいかがでしょうか? きっと親身になってアドバイスをくれるはずです。 Q.メンテナンススタンドのはめ方を教えてください。 A.これ、確かに結構間違えちゃうんですよね。 一般に自転車屋さんで使われているメンテナンススタンドのはめ方をご説明いたします。 (あの、人が乗れない折りたたみ式のやつです。) よくやる人がおられるんですが、スタンドを地面に立てた状態で自転車をはめるのは間違いです。 そのやり方だとめっちゃはめにくいです。 まず、たたんだ状態で片側(クイックリリースの反対側ですよ!)をガポッとはめます。 (たまに、勘違いしてリアディレイラーの取り付け部にはめようとする人がいます。) そのまま、反対側のクイックリリースに上からガポッとはめ込みます。 ここで初めてスタンドを開けて、地面に立てさせます。 分かりにくければ、自転車屋さんで見るんだっ! Q.ロードバイクのボトルを背中に乗せるやつってないですか? A.え? え? ど、どういう意味ですか? 背中にドリンクボトルがあるという意味ですか? それならサイクルジャージには後ろにポケットが付いてますので、そこにドリンクボトルを入れることもあります。 背中に水を入れておくバッグがあるかということでしょうか? それなら、ハイドレーション・システムを搭載したバッグパックがあります。(チューブがにょろーって出てるやつです。) Q.ロードバイクを選ぶのに迷ったらどうしたらいいですか? A.とりあえずコラムを見てください。 このサイトをなめるように見て行けば、方向性が決まってくるはずです。 後は、色んなメーカーサイトに行き、ロードバイクを次から次に見てください。 で、実際の店舗に赴き、次から次へと実車を見てください。 サイクルモードとかのイベントに行って、色んなロードバイクに試乗してください。 Q.ロードバイシクルメーカーの一覧ってありますか? A.「メニュー」の「自転車メーカー一覧 」をご覧ください。 しかしながら、全てのロードバイクメーカーを載せているわけではございません。申し訳ございません。 Q.ロードバイクの略語ってあります? A.沢山あります。 一般に使われる略語もあれば、ローカルな略語もあります。 他のサイト様が詳細に載せていると思いますので、わざわざこのサイトで略語辞典を作成することは考えておりません(ぶっちゃけめんどくさいし、面白くないし)。 Q.ロードバイク初心者ですが、筋が痛いんです。 A.どこの筋でしょうか? 部位を教えて頂けると助かります。 しっかりとポジションが出来ているにも関わらずどこかが痛む場合は、筋力不足も考えられます。 Q.かっこいいハンドルを出してるメーカーを教えて! A.色んなメーカーのハンドルを見て、惚れたのを買いましょう。 メーカーがよく分からない場合は、「メニュー」の「パーツメーカー一覧」をご参照ください。 ハンドルの種類には、ドロップハンドル、フラットバー、ブルホーンなどがあります。また、その中でもさらに違いがあります。 ここで気をつけて頂きたいのが、ハンドルを変えるとそれ以外のパーツも変えなければならないことがありますし、ポジションが変わることもあります。 確かにデザインも重要ですが、バイクの操縦に関わる重要部品ですので、注意して選びましょう。 Q.狭いとこでロードバイクを移動させたいんですけど。 A.バイクを自分の前に立たせて(90度ウイリー状態で)移動させます。両手でハンドルを持ち、後輪ブレーキを適時かけたり緩めたりしながら、サドルを右太ももで押し、バイクと共に移動します。 Q.中年ですが、アルミバイクに乗ったらしんどいですか? A.そんなことないですよ。ただ、アルミは踏んだら踏んだ分だけ進む反面、段差の影響をもろに受けます。 舗装が中途半端なガタガタ道を走っていると、カーボンフレームでも結構お尻に来るのに、アルミだとめっちゃお尻に来ます。 ま、でも硬いカーボンに乗ればアルミ並みに硬いので、あんまり気にしないでOKです。レーサーパンツで軽減できますし。 Q.荷物が多いねってよく言われます。 A.確かに、初心者の方は荷物が多くなる傾向があります。上級者になればなるほど、走る時の荷物は少なくなります。ま、でもこれは個人の勝手ですので、荷物のせいで他のメンバーに迷惑をかけないならいいんじゃないですか。 例えば日帰りツーリングの場合、走行する時は多くてもヒップバッグ(ウェストポーチ)のみ、少なければサドルバックのみで十分でしょう。 Q.携帯用ポンプを教えてください。 A.インフレーターとも言います。 手で空気を入れるタイプと、CO2ボンベでバスッと空気を入れるタイプがあります。 通勤使用や3日ぐらいのツーリングなら滅多にパンクしませんので、CO2ボンベを買った方が軽くて、パンクした時も楽なので無難かなと思います。 長距離ツーリングするなら携帯ポンプの方がいいかもしれません。 トップチューブにくくりつけるタイプの空気圧計(ゲージ)が付いた大きなポンプは、普段使わないくせに重くて邪魔で、ドリンクボトルと干渉することがあるのでオススメしません。 ちなみに、お金もなくて、しょっちゅうパンクするような走り方をする私は、サドルバッグに小型の携帯ポンプを入れています。 Q.女性でロードに乗ったローディーってかわいいですよね。 A.自転車に乗ってるからスタイルもいいですし、アイウェアで美人かブサイクかも分かりませんから、ほんと、ローディの女性ってかわいいですよね! Q.ルイガノに乗ってたら馬鹿にされるんですけど。 A.回答を移動しました。コラムの40話をご覧ください。 Q.カーボンフレームはだめ? A.そんなことないですよ。 ただ、一口にカーボンフレームと言っても、色んな種類がありますから、よく選んで購入してください。 カーボンフレーム以外でも悩んでるならコラムをご覧ください。 Q.フルカーボンで、ロードバイクの安いの教えて! A.安いのは頑張って探してください。 フルカーボンで安いのは、25万ぐらいでしょうか。 ただカーボンの質はあまり良いとは言えないかも知れません。 安いカーボンと高いカーボンは質が違いますので、値段とか材質で比べるより、乗り味で比べた方がいいかもです。 Q.お金も無いのにロードバイク買っちゃいました。 A.わーい! 良かったですね! ロードバイクのお金が本当にかかるのは、買った後です! とりあえずは生活を優先させましょう。 扶養するべき家族がいるにも関わらず、お金も無いのに趣味でロードバイクを購入したのならば、今すぐ売却しましょう。 Q.ロードバイク買うためには妻を説得しなければならないのですが。 A.頑張ってください! 応援してます! 「私と自転車のどっちを愛してるの!?」と聞かれた場合は「自転車に決まってるだろ!」と、お答えください。 離婚した後、私が再婚しますので。 家族を説得するための具体的な方法はコラムの22話をご覧ください。 Q.ロードバイクのカーボンフレームは、ヒビが入っても修理できますか? A.すみませんが、カーボンフレームの修理に関しては、あまり詳しくありません。 カーボン自体は補修しやすい材料です。が、経年劣化および内部の腐食の進行を考えると、修理よりも新規購入の方が経済的かも知れません。 (周囲の方々に確認したのですが、完成した状態でベストなパフォーマンスを出すように設計、製造されているため、部分補修したところで前のような性能は戻らない。 お金が結構かかるし、ヒビが入るってことはそれだけ経年劣化してるってことだから、また別の箇所がヒビ割れて、いきなりボキッってなるんじゃないか。 新しいカーボンフレームを買った方がトータルコストが安いんじゃないか? 長く使うならクロモリを選んだら? と言われました。) Q.ロードバイクのブレーキって、右左どっちを握るのですか? A.両方握りますけど? ちなみに右が前輪ブレーキ、左が後輪ブレーキです。 外国は逆だったりします。 私は右が後輪ブレーキ、左が前輪ブレーキの方が、ワイヤーの取り回しが綺麗になるし、シフターと統一が図れて好きですけどね(シフターは右がRD左がFD)。 Q.ロードバイクは速いのか? A.めっちゃ速いです。世界観が変わります。 Q.ロードバイクとママチャリを比較してください。 A.うぇー。めんどくせー。 えと、似てるところがありませんので、比較のしようがありません。 同じ自転車に属するというだけです。 う~ん、分かりやすく言うと、スーパーカーと軽自動車の違いを教えてくださいって言うようなものです。 外観や用途は似てるけど、材質も構造も全く異なります。 Q.単車に乗れないからロードバイクで我慢してるんだよね? A.ちがうよ。全然ちがうよ。 年齢的な問題で単車に乗れない人が、ロードバイクに乗って我慢していることはあるかもしれません。でも、それは少数です。 理由は人それぞれですので、付近のローディをつかまえて、「何で単車じゃなくてロードバイクに乗ってるんですか?」って質問しましょう。 (個人的には「メニュー」「雑記」の自転車と単車を比べた文章が的を得ている気がします。) Q.ロードバイクのタイヤの種類を教えてください。 A.クリンチャー、チューブラー、チューブレスです。 詳細はウィキペディアにでも行きな! お嬢ちゃん! Q.ロードバイクのフレームの種類を教えてください。 A.フレームの種類? 材質でしょうか、構造でしょうか? ウィキペディアなどの他サイトさんに詳しく書いてありますので、そちらでご覧になってください。 Q.ロードバイクショップ(販売店)を教えてください。 A.「メニュー」の「新車販売店一覧」もしくは「中古車販売店一覧」をご覧下さい。(めちゃくちゃ沢山あるから、グーグルさんで検索かけた方が早いと思いますが…。) Q.ロードバイクを通勤で使うのってどうですか? A.いいんじゃないですか? 一応コラムにもチラッと書いてますので、参考になれば幸いです。 Q.ロードバイクでツーリングに行きたいんですけど。 A.コラム17および18話をご覧ください。 Q.ロードバイクの比較サイトってありますか? A.毎年モデルチェンジしますので、バイクごとの比較は雑誌の方の得意分野だと思います。 せっかくネットがあるのですから、色んなブランドを見て、ご自分で比較された方が良いと思います。 Q.ロードバイクって、価格なんぼぐらい? A.安くて10万、高くて100万ぐらいが相場でしょうか。 10万円以下は、ロードバイクもどきである場合もあります。 200万近い変なのも存在します。 Q.ロードスポーツバイクって何ですか? A.ロードバイクでしょうか? 舗装路を速く走るためだけに作られた自転車のことです。 遅くても時速30km、速ければ時速80km程出るようです。 (私は時速50km程度しか出せません。) Q.ロードバイクの種類を教えてください。 A.しゅ、種類!? え、えと、えと、え!? 種類!? えーっと、えーと。 っていうか、種類って何ですか!? ごめんなさい! 分かりません! Q.ロードバイクと原付を比較してください。 A.原動機が付いてるか付いてないかです。 (個人的には「メニュー」「雑記」の自転車と単車を比べた文章が的を得ている気がします。) Q.もう黒森の時代は終わりましたよね? A.クロモリのことですよね? 生き続けています。壊れても溶接して使えますし、しなやかな乗り味が良いと言われています。 シンプルで、スラッとしたデザインも人気の理由でしょう。 黒森さんの方は、時代がいつ始まったかとか以前に申し訳ないですがどなたのことか分かりません。 Q.もうアルミの時代は終わりましたよね? A.カーボンとは違う方向で健在しています。カーボンはどうしても高価ですし、設計も制限が多く、デザインにこだわることができません。 アルミは安くてデザインにこだわることができるだけでなく、カーボンより寿命が長いというメリットがあります。 Q.高いカーボンフレームは、何を選べばいいの? A.カーボンフレームはまだ研究開発真っ只中です。メーカーにより製造方法や方向性が異なり、どれも毎年変わったりします。 カーボンフレームのグレードや方向性などに関しては、専門店の店員さんに購入時に相談した方が無難でしょう。 Q.ママチャリみたいに立ちこぎ出来ないんだけど! A.ドロップハンドルはバランスが取り辛いので、ダンシングしにくいと思います。 慣れればそのうち出来るようになりますので、毎日少しずつ練習しましょう。 Q.両手放し運転ができない! A.回転している物体は、自動でバランスを取ろうとします。大丈夫です。慣れればできます。 初心者の方への注意点としては、以下があります。 サドルの少し後ろに座る意識を持つこと。 背筋を伸ばすこと。 ペダルをこぎ続けるのをやめないこと。 踏む時の強さと、上半身でバランスを取ること。 クルクル回すようにペダルをこぎ続けること。 視線は遠くを見るようにすること。 リラックスすること。 そして一番大事なことは、今、体を預けてるそいつを強く信頼すること。 Q.片手運転ができない! A.慣れです。慣れ。 両手離し運転ができれば、上半身とペダリングでバランスを取ることを覚えますので、楽に片手運転ができるようになるんですが。 まずは、毎日乗って、慣れましょう。 Q.ブレーキが効きづらいんだけど。 A.マウンテンバイクやクロスバイクに乗っていた人がロードバイクに乗ると、確かにブレーキが効かないように感じることがあります。 速度が速いので、なおさらですね。 慣れると、がっしり効くようになります。 二本の指をかけ、しっかりと挟み込みましょう。 そのうち、急激に止まれることができるようになります。 慣れたころに事故を起こすので、気を付けてくださいね。 後、握りにくいせいでブレーキが効かない場合は、自転車屋さんで相談しましょう。 シムを入れて握りやすくしたりできます。 Q.この前テールライトが白いロードバイクがいたんだけど A.駄目ですよね。テールライトは赤色と道交法で決まっています。 他の車両と正面衝突する可能性も高くなりますので、紛らわしいことはして欲しくないもんですよね。 可能なら注意してあげましょう(勿論、自己責任でですが)。 Q.めちゃくちゃクラクションを鳴らされるんですけど。 A.走り方が危ないのかも知れません。 真っ直ぐ走ってください。 どこまで行ってもロードバイクってのは邪魔な存在ですが、道路の左端を安定して走れば、それなりに何とかなります。 1車線しかなく、自分が車の邪魔をしているように感じる場合は、一度歩道などに上がって待機し、車が抜かしてくれるようにするといいかも知れません。 ドライバーの気持ちに立って、走るようにしましょう。 道路はみんなのもの。仲良く使いましょう。 軽く鳴らして行くようなドライバーは、「抜かすよ! 気を付けて!」や、「お、頑張れよ!」という意味もあるらしいです。(じゃあ鳴らすなよって話ですが。) ちなみに、メッセンジャーの人は鳴らされることがほとんど無いらしいです。 しょっちゅう鳴らされる場合は、走るルートを変えた方が、車に迷惑がかからなくていいかも知れません。 Q.首が痛くて、ついつい下を見ちゃうんです。 A.危険です。やめましょう。 時速40kmなんてすぐに出ちゃうロードバイクのよそ見運転は大変危険です。 ママチャリと違い、1秒かからずに10mも走ってしまうのです。 首が痛いなら、姿勢を戻しましょう。 ハンドルを高く近くし、首に負担がかからないようにしましょう。 無理にレーシングポジションを取る必要はありません。 かっこ良さではなく、乗りやすさ、楽しさを重視しましょう。 それから、一番大事なことは、「安全」です。 あ、ママチャリでもよそ見運転はやめましょうね。 Q.ロードバイクだとフラフラして後ろを振り向けない! A.慣れましょう。 後ろを向いたせいでフラフラして車道側に行ってしまうなら、後ろを向かない方がまだ安全です。 とりあえず、無理に追い越ししたり、車線変更しようとするのではなく、一旦停止して後ろを向くようにしましょう。 後ろを向けないということは、かなりの初級者ですので、集団走行もしないようにしましょう。 チームに迷惑がかかる恐れがあります。 また、安全なところで後ろを向く練習をしてください。 後ろを向くというのは、安全確認ですが、よそ見運転でもありますので、最短時間で後ろを確認し、その間も真っ直ぐ走っている必要があります。 頑張ってください。 Q.下り坂で速度出過ぎて怖いんですけど。 A.怖いと感じるということは、自分のコントロールできる速度ではないということです。 減速しましょう。 急停止する時は前ブレーキを最大限に使用しますが、スピードコントロールは後ブレーキをメインにします。 タイヤがロックしない程度にじわじわとかけてあげましょう。 間違っても、ギュッと握らないようにしてください。 後は、バランスが少しでも取りやすいように、若干腰を浮かし、後ろの方に座りましょう。 太ももでサドルを挟んでもいいかもしれません。 また、肘を曲げてリラックスし、前だけを見るようにしましょう。 間違っても後ろを確認してはいけません。 さらに、路面の状況をしっかり見ておきましょう。 とんでもないとこでスリップします。 Q.ロードバイクの一番安いのは何ですか? A.ジャイアント製品の中で一番安いロードバイクです。 コンポやホイールは交換できますが、フレームは簡単に買い替えできませんし。 Q.3万円ぐらいの安いロードバイクってどうなの? A.いいんじゃないですか。 高いバイクとの違いは安い部品を組み付けているということだけです。 そのため、ブレーキがかかりにくかったり、変速が上手く出来なかったり、異様に重いなどの問題は抱えています。 そのような不満に対して、ホイールを換え、コンポを換えってして行くと、それだけで部品代が10万近くはかかります。 また、フレームが錆びたり、ヘッド部がゴリゴリ言ったりするメーカーもあるらしく、そういった場合は修理するよりもう一台買った方が安い場合もあります。 一番重要な問題としては、ロードバイク本来の軽さを感じることができないということでしょうか。 買って乗ったとして、ママチャリと対して変わんないじゃんという気持ちになるかも知れません。 しかしながら、個人の好みなので、買ってしまっても問題ありません。 Q.通学用はロードとクロスどっちがいいの? A.確かに、信号の多いところでドロップハンドルは不利ですよね。 MTBコンポだと速くできないので、ロードコンポを乗せたフラットバーハンドルの自転車、つまりフラットバーロードをおすすめします。 え? 安いのがいい? ならクロスバイクでいいかと思います。 Q.ロードだけだと不便では? A.はい。なので、皆さんクロスバイクやママチャリを持っておられます。 Q.人に自慢できるメーカーとか車種は? A.とりあえずピナレロ、コルナゴでしょうか。 車種としては、有名メーカーの高い自転車なら自慢できます。 が、何よりも大事なのは、自分が愛せるデザインかどうかですので、外見で惚れちゃってください。